即日，跟着一艘1000吨级起重船和一艘800吨级起重船稳固地将池州长江公铁大桥3号主墩首节钢围堰切确吊装到位，邦内最洪流头差深水矩形钢围堰首节顺遂吊装已毕，大桥扶植赢得又一阶段性起色。

　　中交二航局参筑的池州长江公铁大桥是合肥至池州城际铁道全线驾驭性工程，相接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，上逛距池州长江公道大桥约24公里，下逛距铜陵长江公道大桥约20公里。项目承载S40宁枞高速公道、合池城际铁道，并按都邑轨道交通（市域郊铁道）尺度预留双线轨道。其构制为三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥，大桥上层为计划时速100公里双向六车道都邑急迅道，基层为四线铁道，此中合池城际铁道、预留城际轨道交通计划时速永别为250公里、160公里。

　　3号主墩钢围堰为矩形双壁钢套箱构造，是邦内范围最大的超大矩形钢围堰，构造受力大，下重深度深，计划、施工难度极大。钢围堰长80。6米，宽52。6米，高42。75米，壁体厚度2。2米，竖向共分4节运输和安设。此次吊装已毕的是首节钢围堰，高6米，总重962。4吨，占地面积相当于10个尺度篮球场，共分两块吊装，单块壁体重达481。2吨。钢围堰正在专业加工场内加工制制已毕后，通过运输船经540公里水运来到桥位吊装下放。

　　3号主墩位于长江下逛中央航道处，航道来往船舶繁众，保通恳求高，围堰运输和吊装机合更动难度很大。双壁钢围堰具有尺寸大、重量重、构造受力大、对接精度高、双起重船抬吊同步性恳求上等特色，举行分块吊装浮态拼接，安设驾驭难度大、危害高。为确保钢围堰顺遂吊装，池州大桥项目部会同行主单元、二航局技艺中央、海事部分、外部专家等众次召开专家论证会，举行了众次和平技艺交底。钢围堰通过运输船运输掷锚定位后，采用1000吨和800吨起重船及4根直径130毫米定制钢丝绳分2次抬吊，通过可调导向安装对两块壁体举行粗调定位，然后通过千斤顶精调定位、最终锁定，已毕底节围堰拼装。

　　项目团队欺骗泥砂泵和氛围吸泥机提前将围堰下放鸿沟内的河床面举行整理整平，并创立了总提拔力3600吨的悬挂体例，确保围堰稳固着床。项目还设置由技艺、丈量、监控等专业职员构成的驻场监制专班，对围堰加工创制、焊缝检测、传感器布设等围堰创制全经过举行跟踪监视，保证了钢围堰加工质料。下一步，项目团队将用心总结首节围堰告捷吊装的阅历，和平、高效地已毕后三节围堰的接高下重任务。（曹旭 江晓阳 黄小勇）

　　即日，跟着一艘1000吨级起重船和一艘800吨级起重船稳固地将池州长江公铁大桥3号主墩首节钢围堰切确吊装到位，邦内最洪流头差深水矩形钢围堰首节顺遂吊装已毕。