俄乌冲突连续了两年众，烽火仍未止息。大宗损毁的坦克被掷弃正在沙场上，成为大地的一处处钢铁伤疤。这些坦克当中，有不少是正在动力体例受损后被乘员掷弃的。为何这些设备没能实时后送维修，而被掷弃呢？因为良众，个中之一即是两边重设备运输车的数目相对亏空。

　　对坦克等装甲车辆来说，重设备运输车不光是它们沙场上受重创后的“救护车”，况且是它们神速铺排到指定陆沙场上的“铁甲疾递”。坦克等装甲车辆要充斥外现用意，离不开重设备运输车（HET）的鼎力相助。本期，就让咱们聚焦这些被称作“重型拖车”的重设备运输车。

　　摩登交战中，沙场形状瞬息万变。地面部队的行军速率和机动才能特地紧急，能否以更高效劳向前方运送坦克等装甲车辆有时事闭行径成败。

　　长途、超长途运输坦克等装甲车辆，较好的运载用具是船只、火车、策略运输机等。不过，对少许近间隔的坦克运输工作，独特是从卸载地到作战区域会集地这段旅程，各邦部队日常不会让坦克等装甲车辆“自行前去”，往往会遴选用重设备运输车来运送它们。

　　操纵重设备运输车的好处不少。一是裁减坦克等装甲车辆的摩托小时消磨，低浸油料、维修用具消磨量。据统计，摩登板滞化部队每行驶1小时，就会有2%～20%的装甲车辆爆发打击，加之耗油量惊人、抵达必然摩托小时后务必改换唆使机、沙场维修保险杂乱等成分，为包管坦克等装甲车辆出击时处于最佳形态，操纵重设备运输车搭载渐渐成为一个必选项。二是避免坦克等装甲车辆对道途形成败坏，加强行径荫蔽性。坦克等装甲车辆有着惊人的重量和坚硬的履带，上途时会对日常的途面形成清楚败坏，行驶时噪音也大。操纵重设备运输车搭载它们，不光能低浸对道途的毁伤水准，还可以更疾、更宁静、更荫蔽地将其送到出击地区，竣工行径乍然性。三是低浸坦克等装甲车辆乘员的疲乏度，连结其战争力。坦克等装甲车辆行驶时，震撼幅度大，乘坐适意度低，长久间行驶对乘员体力和元气心灵是厉苛磨练。用重设备运输车来运送，则可将乘员姑且“解放”出来，包管其出击时形态优异。

　　由于具有这些便宜，坦克出生后不久，重设备运输车就应运而生。第一次寰宇大战时刻，英邦研制出寰宇上第一种坦克，将其加入索姆河战斗之中。为把这些坦克送上沙场，英邦皇家陆军后勤部队缔制出寰宇上第一款重设备运输车，这是一种缩短了底盘的卡车，后部加装一个与半挂拖车相连绵的牵引座，通过半挂拖车来搭载坦克。同时代的法邦“雷诺”FT-17轻型坦克车重较轻，法邦陆军遴选了直接用载重卡车来运载它。

　　跟着期间的推移，坦克等装甲车辆吨位一向弥补，用卡车来搭载它们一经不实际。是以，重设备运输车受到珍惜，且繁荣出半挂拖车、全挂拖车和行为装载平板车等3种样式。越发是半挂拖车的运输效劳高、行驶安稳性好，适合运载各式吨位的重型设备，是以更为各邦陆军所青睐。二战时美邦陆军设备的M26“龙”坦克运输车，即是当时较大的重设备运输车。该车由3轴牵引车和2轴半挂拖车构成，安排载重40吨。据史乘材料反响，它以至能搭载缉获的德军“猎虎”重型坦克歼击车，正在战后接纳德军战车方面外现了用意。

　　二战后，各邦纷纷倾力繁荣重设备运输车。1965年，为了运输共同研制的MBT70主战坦克，美、德两邦闭系企业联手研制了一种半挂式重设备运输车。自后，MBT70坦克研制朽败、项目下马，但研制该重设备运输车的项目并没有甩手，后繁荣成为美军M746坦克运输车和德军SLT-50“象”坦克运输车。两种车型的牵引车和半挂拖车均为4轴，前者安排载重弥补到60吨，后者为52吨，可以搭载美军M60“巴顿”主战坦克和德军“豹”1主战坦克。以后，美军为低浸本钱，还设备了由民用卡车繁荣而来的M911重设备运输车。

　　20世纪80年代，跟着M1“艾布拉姆斯”、“豹”2等60吨以上司其它主战坦克列装部队，少许新型重设备运输车先后现身。美邦研制坐褥了M1070坦克运输车，德邦研制了SLT-70“猛犸象”坦克运输车，两车除牵引车沿用4轴安排外，挂车均采用众轴低平板的构型。以SLT-70“猛犸象”为例，其半挂拖车为7轴，平板车身特地低矮，7轴小直径轮胎分散正在车底，都可以独立转向，不光载重力逾越72吨，还使得像长龙一律的运输车可以正在较小半径转弯，弥补了机动性。

　　具有重型汽车壮大坐褥才能的苏联也不甘示弱，正在1963年研制设备了MAZ-537重设备运输车，其牵引车由MAZ-535型4轴载重卡车繁荣而来，拖挂着载重力达65吨的3轴半挂拖车，可以运载包罗T-80主战坦克正在内的众种坦克。目前该系列车型仍是俄、乌两军的主力重设备运输车。其它，接受了苏联明斯克车辆厂的白俄罗斯，近年来为阿联酋研制了一款MZKT-741351重设备运输车，能够拖挂1节3轴半挂拖车和1节4轴全挂拖车，能一次性运载1辆“勒克莱尔”主战坦克和2辆BMP-3M步卒战车，有着“公途列车”之称。

　　正在陆沙场上，重设备运输车的操纵场景相当开阔，且吐露出与陆战过程高度契合的特性。总结起来首要分为以下几类：

　　一是正在战争铺排和盘算阶段，搭载坦克等装甲车辆实践神速机动，以抵达加强战争力的目标。以1991年2月下手的海湾交战“戈壁军刀”地面行径为例，众邦部队齐集了3700众辆坦克和大宗装甲车辆。这些设备从1990年11月通过海途接连运抵沙特阿拉伯后，还必要通过陆途运送到战斗会集地。美军随船抵达的M911重设备运输车就有112辆，但如故不行满意军事物流需求。为此，沙特、埃及、德邦、捷克、斯洛伐克等邦先后供给了1300众辆各型重设备运输车，美军正在本地其它筹集了良众民用半挂拖车和低平板拖车，才根基满意了这方面的需求。

　　二是正在战争实践阶段，担负坦克等装甲车辆的前运和后送工作，将战损设备或俘获的设备后送检修，同时将修复或新增的设备运往前方。比方苏军正在阿富汗交战中就加入了大宗坦克，个中一一面被击伤击毁。为了能将这些战损设备后送维修和再次送回前方，苏军正在阿富汗铺排了不少MAZ-537重设备运输车。正在少许史乘照片中，就能看到该型车搭载T系列坦克正在阿富汗土途上行驶的场景。现在，阿富汗手中仍有一批苏军遗留下来的MAZ-537重设备运输车正在操纵。

　　三是常日锻练和演习时，正在部队驻地、装卸站和锻练、演习场之间转运坦克等装甲车辆，确保最大水准地将坦克等装甲车辆的储蓄摩托小时用于锻练、演习之中。少许邦度结构大型阅兵时，也会出动最新型重设备运输车搭载履带步卒战车等给与校阅，以此确保这些战车的战争力。

　　四是运载其他重型军器设备和物资，还能行为重型军器体例的机动改装平台。比方美军将兵舰上的“群集阵”近防炮移上重设备运输车，繁荣出“百夫长”C-RAM陆基近防火炮体例等，从而使重设备运输车有了新的操纵场景。

　　重设备运输车首要由牵引车（主车）、半挂拖车/全挂拖车、鞍式牵引座等构成。外面上，也能够用程序的民用重型板滞运输车或者特重（大）货运车来运载坦克等装甲车辆，本相上不少邦度的部队也正在如此做。不过，总的来看，各邦如故高度珍惜军用重设备运输车的繁荣。由于其不光具有根基的公途运输才能，也具有优异的越野才能，还广泛搭载有大扭力绞盘，具有独立装载战损设备的才能。海湾交战中，美军就展现其正在民用卡车根蒂上繁荣而来的M911重设备运输车，正在戈壁境况下越野才能较差，不如英邦的斯卡梅尔“指引官”重设备运输车。

　　摩登重设备运输车的安排卓越了体例观点，即将牵引车和挂车行为一个满堂来安排，吐露出系列化、组合化繁荣趋向。比方美邦M1070坦克运输车即是奥什卡什公司正在“重设备运输体例”框架下的产品，M1070牵引车能够依照需求搭配M604、633、633N、635等差异型号和载重吨位的挂车。

　　系列化、组合化安排不光使重设备运输车具有较好的通用性，还使其能更好地顺应各式操纵境况。来日的重设备运输车研发，大体率会赓续连结以下繁荣态势。

　　一是动力体例要足。重设备运输车号称“汽车中的鼎力士”，要可以“背着坦克跑”，就必要有一颗强劲的“心脏”。比方苏制MAZ-537重设备运输车，其唆使机来自对T-34/85坦克唆使机的改装，功率达525马力。与大功率唆使机成家的再有大输出扭矩的变速器、分动器、驱动桥等传动安装，以及更先辈的散热冷却体例等星空体育(中国)官方网站，因此人们看到的重设备运输车都是大块头。

　　二是车架吊挂要强。重设备运输车既要满意搭载重型设备的运输需求，又要满意公途及越野行驶的安闲需求，对牵引车和半挂车的车架吊挂请求很高，日常采用高度可调的气氛弹簧悬架或油气弹簧悬架，确保车辆行驶时有更好的平顺度。同时，为了保险坦克等装甲车辆自行上下车，半挂拖车承载平台日常会遴选低平板安排，车尾还会装置用于指挥战车上下平台的折叠跳板等。

　　三是车轴安排要准。重设备运输车的特性之一即是轮子众，车轴的数目代外着装载重量的巨细。有的邦度轨则此类车辆每根车轴的最大承载力为10吨。如此，就必要正在安排时依照所装载的装甲车辆重量来盘算推算运输车的车轴数目和轴距。比方德邦SLT-70“猛犸象”和白俄罗斯的MZKT-741351即是众达11轴的“公途列车”。

　　四是转向机构要活。重设备运输车广泛很长，独特是运载第三代主战坦克的新型运输车，车长公众逾越40米，这正在必然水准上限制了其最小转弯半径。为确保机动性，新型运输车的半挂拖车车轴会被安排成可随动转向的构造，比方SLT-70“猛犸象”半挂拖车下的7对车轮扫数能够转向，以供给异常途段的通过才能。

　　五是绞盘拉力要大。重设备运输车必要接受战损设备的后送检修工作，因此驾驶室后部日常都装置有绞盘体例，用于将无行驶才能的装甲车辆拖上挂车，同时正在卸车时通过拉拽来减缓无动力车辆下滑速率，防卫二次毁伤。为可以拉住深重的坦克等装甲车辆，车上日常修立有双绞盘，有的再有辅助绞盘，同时采用遥控操作办法，让功课职员可以远离失控的装甲车辆，正在安闲且视野辽阔的地方操作绞盘。

　　六是座舱境况要好。新一代重设备运输车更众地思考战时操纵，是以广泛装有装甲驾驶室，具有必然防护才能，有的还加装了机枪等自卫军器。同时，正在座舱安排时充斥思考乘员的适意度请求，从人机工程学角度安排驾驶员座椅、卧铺等，确保驾驶员正在长途运输经过中可以连结优异形态。

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