叉车产物是工业进展的紧要配套底子办法之一，被遍及使用于口岸、车站、机场、货场、工场车间、货仓、流利中央和配送中央等各个邦民经济部分。跟着环球经济的进展，对付叉车的需求量也正在渐渐上升，鼓吹叉车销量的延长。

　　普通叉车可分为内燃式均衡重式叉车、电动步行式仓储叉车、电动均衡重乘式叉车、低位电动步行式托盘搬运车、电动乘架式仓储车五种。我邦叉车行业重心企业重要有杭叉集团和安徽协力，两家企业具备较强的商场角逐力。

　　从两家企业的资产总额景况来看，安徽协力的资产总额景况要大于杭叉集团，且两家企业的资产总额映现上升的态势，杭叉集团和安徽协力辨别从2018年的56。26亿和74。38亿上升至2021年的103。97亿和116。36亿。截至2022年Q3季度，杭叉集团和安徽协力的资产总额辨别抵达114。68亿和119。75亿。

　　从两家企业的交易收入景况来看，都映现上升的态势，杭叉集团和安徽协力的交易收入从2018年的84。43亿和96。67亿上升至2021年的144。9亿和154。17亿。2022年Q1-Q3季度，杭叉集团和安徽协力的交易收入辨别为113。65亿和119。49亿。

　　从两家企业净利率景况来看，从2018-2021年杭叉集团的净利率映现先上升后消重再上升的态势，且正在2019年超越安徽协力抵达8。07%，并正在2020年抵达极点8。10%；而安徽协力从2018年的7。36%消重到2021年的5。09%。截至2022年Q3季度，杭叉集团和安徽协力的净利率为7。02%和6。48%。

　　从两家企业的叉车营业收入景况来看，杭叉集团的叉车营业收入领域要低于安徽协力，且近年来两家企业的叉车营业收入映现上升的态势，2018年杭叉集团和安徽协力的叉车营业收入为81。46亿和95。44亿，2020年则辨别上升至112。5亿和126。7亿。截至2021年，杭叉集团和安徽协力的叉车营业收入为134。5亿和152。7亿。

　　干系告诉：智研研究公布的《2023-2029年中邦叉车行业发浮现状侦察及商场分解预测告诉》

　　对照两家企业叉车营业收入占比景况或许看出，两家企业正在2018年到2019年叉车营业收入占比抵达100%，2019年之后两家企业开端节减叉车营业的占比，杭叉集团叉车营业收入占比消重最众。截至2021年杭叉集团和安徽协力的叉车营业收入占比辨别抵达92。84%和99。03%。

　　从两家企业叉车营业毛利率景况来看，两家的叉车营业毛利率近年来呈消重趋向，正在2018年至2021年安徽协力的毛利率均低于杭叉集团。截至2021年，杭叉集团和安徽协力的叉车营业的毛利率辨别为16。3%和15。64%。

　　从2019-2021年两家企业叉车产量景况来看，产量呈上升趋向，杭叉集团的叉车产量从2018年的12。85万台上升到2021年的25。15万台；安徽协力则从2018年的13。17万台上升至2021年的28。4万台。

　　从两家企业的叉车销量景况来看，杭叉集团的叉车营业贩卖领域要低于安徽协力，且近年来两家企业的叉车营业收入映现上升的态势，2018年杭叉集团和安徽协力的的叉车销量为12。65万台和13。26万台，2020年则辨别上升至20。72万台和22。07万台。截至2021年杭叉集团和安徽协力的的叉车销量为24。77万台和27。48万台。

　　从两家企业的科研景况来看，2021年安徽协力加入的研发职员数目高于杭叉集团的943人抵达1771人，占比也高于杭叉集团抵达21。02%；且研发加入方面安徽协力为7。12亿也高于杭叉集团的6。02亿，研发加入占譬喻面两者较为切近。

　　通过对照两家企业的重要目标，安徽协力正在资产总额、营收景况和科研景况方面要优与杭叉集团，而杭叉集团近年来赢余才能擢升较大，胜过了安徽协力；且正在营业结构方面两者把叉车动作主交易务，两者较为切近。

　　以上数据及讯息可参考智研研究公布的《2023-2029年中邦叉车行业发浮现状侦察及商场分解预测告诉》。智研研究是中邦家当研究周围的讯息与谍报归纳供给商。公司以“用讯息驱动家当进展，为企业投资计划赋能”为品牌理念。为企业供给专业的家当研究供职，重要供职包蕴精品德研告诉、专项定制、月度专题、可研告诉、贸易宗旨书、家当筹划等。供给周报/月报/季报/年报等按期告诉和定制数据，实质涵盖策略监测、企业动态、行业数据、产物价值蜕化、投融资概览、商场时机及危机分解等。

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